Карданный вал заднего моста БЕЛАЗ 75483
КАРДАННЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА
КАРДАННЫЙ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА.Карданный вал заднего моста состоит из двух карданных шарниров, соединенных между собой подвижным шлицевым соединением с уплотнением.
| 1 -
стопорная пластина; 2, 8 - балансировочные пластины; 3 - вал-вилка; 4 - гайка-обойма сальника; 5 - кольцо сальника; 6 - сальник скользящей вилки; 7 - скользящая вилка; 9 - масленка; 10 - заглушка скользящей вилки; 11 - предохранительный клапан; 12 - фланец-вилка; |
13
- крестовина; 14 - пробка; 15 - пылезащитное уплотнение; 16 - торцовое уплотнение; 17 - радиальное уплотнение подшипника; 18 - подшипник; 19 - упорное кольцо подшипника; 20 - болт крепления крышки подшипника; 21 - стопорная пластина; 22 - крышка подшипника |
Вал 3 сварной конструкции. Он состоит из шлицевого вала, трубы и вилки.Шарниры карданного вала одинаковы и состоят из фланец-вилки, скользящей вилки (или вала-вилки) и крестовины, установленной в проушинах вилок на игольчатых подшипниках. Между торцами шипов и игольчатыми подшипниками установлены упорные кольца 19, уменьшающие износ торцов шипов крестовины.Каждый подшипник уплотнен радиальным самоподжимным сальником 17, вмонтированным в обойму, а также пылезащитным уплотнением 15, установленным на шип крестовины. Шлицевое соединение уплотнено сальником 6, закрепленным гайкой-обоймой 4. Смазка шлицевого соединения осуществляется через масленку 9, установленную на скользящей вилке. В игольчатые подшипники смазка закладывается на заводе-изготовителе, поэтому отверстия под масленки заглушены пробками. При эксплуатации допускается вывернуть пробку, вставить масленку и добавить смазку.
Карданный вал заднего моста на заводе-изготовителе подвергается динамической балансировке. Дисбаланс устраняется приваркой балансировочных пластин на трубе вала и на скользящей вилке.После завершения балансировки карданных валов гидромеханической передачи и заднего моста на валах и скользящих вилках выбиваются стрелки. При сборке карданных валов вилки шарниров следует располагать относительно друг друга так, чтобы стрелки были расположены с одной стороны и в одной плоскости.Если появилась необходимость разобрать шарнир, то для фиксации взаимного расположения деталей карданного вала нужно предварительно нанести несмываемые метки на фланец-вилку и на скользящую вилку или вал, чтобы при последующей сборке шарнира вилки не были смещены на 180о.Нарушение балансировки (изменение взаимного расположения деталей, обрыв балансировочных пластин) изгибы карданных валов, износ деталей, ослабление крепления валов и их игольчатых подшипников, износ подвижного шлицевого соединения - являются причинами вибрации, стуков, снижения сроков службы карданных валов, что приводит к их разрушению.